Do 1169 KM, nawet 700 km zasięgu i możliwość odzyskania ponad 450 km zasięgu w około 10 minut. Nowy Mercedes-AMG GT SUV pokazuje, że elektryczny SUV może zapewniać osiągi samochodu sportowego, a jednocześnie pozostać przestronnym i komfortowym autem na co dzień.
To wyjątkowo ważna premiera dla Mercedes-AMG. Po raz pierwszy w 59-letniej historii marki w Affalterbach od podstaw opracowano pełnowymiarowego SUV-a. Nie jest to więc sportowa odmiana istniejącego modelu. Mercedes-AMG GT SUV od początku powstawał jako AMG i wykorzystuje nową, elektryczną architekturę AMG.EA.
Cel? Połączyć dwa światy, które jeszcze niedawno wydawały się trudne do pogodzenia: przestrzeń i wygodę dużego SUV-a z osiągami oraz emocjami charakterystycznymi dla samochodów AMG.
Do 1169 KM. Liczby robią wrażenie
Gama obejmuje trzy wersje: Mercedes-AMG GT 53 SUV, GT 55 SUV oraz najmocniejszy GT 63 SUV.
To właśnie topowy GT 63 pokazuje pełne możliwości nowej konstrukcji. Trzy silniki elektryczne typu axial flux rozwijają maksymalnie 860 kW, czyli 1169 KM, oraz 2000 Nm momentu obrotowego.
Efekt? Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 2,7 sekundy, a prędkość maksymalna z pakietem Driver’s Package wynosi 270 km/h. Przy pomiarze z tzw. 1-foot rollout sprint do 100 km/h zajmuje nawet 2,5 sekundy.
AMG GT 55 SUV oferuje do 816 KM, natomiast GT 53 SUV rozwija do 544 KM. Oznacza to, że nawet podstawowy wariant pozostaje pełnoprawnym samochodem o wysokich osiągach.
Elektryczne AMG stworzone do powtarzalnych osiągów
Wysoka moc to jedno. Znacznie trudniejsze jest sprawienie, aby samochód mógł korzystać z niej wielokrotnie bez szybkiego ograniczania osiągów.
Dlatego Mercedes-AMG zastosował w najmocniejszych odmianach kompaktowe silniki axial flux oraz specjalnie opracowany akumulator AMG High Performance Electric Battery z instalacją 800 V i bezpośrednim chłodzeniem cylindrycznych ogniw.
Dla kierowcy oznacza to przede wszystkim jedno: samochód został zaprojektowany tak, aby zapewniać wysokie osiągi nie tylko podczas jednego mocnego przyspieszenia, ale również podczas długiej, dynamicznej jazdy.
Do tego dochodzi w pełni zmienny napęd AMG Performance 4MATIC+, który na bieżąco dopasowuje rozdział momentu obrotowego do sytuacji na drodze. Ma to zapewnić zarówno lepszą trakcję podczas dynamicznej jazdy, jak i większą stabilność na śniegu czy lodzie.
Nawet 700 km zasięgu i bardzo krótkie postoje na ładowanie
Mercedes-AMG mocno skupił się również na jednym z najważniejszych aspektów samochodu elektrycznego – czasie ładowania.
W zależności od wersji dostępne są akumulatory o pojemności netto 106 lub 128 kWh. Większy pozwala uzyskać w AMG GT 63 SUV do 700 km zasięgu według WLTP.
Jeszcze ciekawiej wygląda ładowanie. Maksymalna moc DC może wynosić aż 710 kW. Przy odpowiednio wydajnej infrastrukturze około 10 minut wystarczy, aby uzupełnić energię odpowiadającą nawet 454 km zasięgu WLTP.
To ważna korzyść szczególnie podczas długich podróży – zamiast planować wielogodzinne postoje, kierowca może wykorzystać krótką przerwę na odzyskanie dużej części zasięgu.
SUV, który chce prowadzić się jak GT
AMG nie ograniczyło się do zwiększenia mocy. Nowy model otrzymał także zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, które aktywnie ogranicza przechyły nadwozia i ruchy podczas przyspieszania oraz hamowania.
Niski środek ciężkości, sportowa pozycja za kierownicą, aktywna aerodynamika oraz zaawansowane sterowanie napędem mają sprawić, że pomimo rozmiarów samochód zachowa charakter prawdziwego Gran Turismo.
Jednocześnie nie zapomniano o komforcie. To nadal pełnowymiarowy SUV zapewniający dużo przestrzeni dla pasażerów i bagażu. Bagażnik oferuje 607 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy nawet 1740 litrów. Z przodu znajduje się dodatkowy schowek typu frunk o pojemności 78 litrów.
AMG nie rezygnuje z emocji
Napęd jest elektryczny, ale charakter ma pozostać typowo AMG. Kierowca może dopasować reakcję samochodu do swoich preferencji, a specjalnie przygotowany system dźwięku ma dodatkowo budować atmosferę podczas dynamicznej jazdy.
W zależności od konfiguracji może on odtwarzać wrażenia inspirowane brzmieniem silnika V8 lub jednostki sześciocylindrowej. Dzięki temu cisza charakterystyczna dla samochodu elektrycznego nie musi oznaczać rezygnacji z emocji za kierownicą.
Nowy rozdział Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT SUV ma być czymś więcej niż kolejnym mocnym elektrycznym SUV-em. To pokaz możliwości nowej generacji technologii AMG – od silników axial flux i instalacji 800 V, przez ultraszybkie ładowanie, aż po aktywne zawieszenie i inteligentny napęd na wszystkie koła.
1169 KM, nawet 700 km zasięgu, 0–100 km/h w 2,7 sekundy i możliwość odzyskania ponad 450 km zasięgu podczas krótkiego postoju pokazują skalę zmian.
Krótko mówiąc: SUV z wyglądu. GT z charakteru. I AMG od podstaw.